Համակարգի չափից, բարդությունից և օգտագործումից կախված՝ հավասար ժամանակահատվածներով ստուգայցերը կարող են տարեցտարի տարբեր լինել՝ կախվածփոխակրիչի անգործուն համակարգտարիքներ։ Առաջին այցելությունը սովորաբար կլինի համաձայնագրի ընդունումից հետո 3 ամսվա ընթացքում կամ CSL-ի վերջին ստուգումից հետո մի քանի ամիսների ընթացքում։
A փոխադրիչ համակարգերի մատակարարսովորաբար իրենց ծախսերը հիմնում են սպասարկման պայմանագրում ներառված բոլոր փոխադրիչներին լիարժեք, անարգել մուտք գործելու վրա և կարող են ներառել մուտքի ուշացումների և սպասման ժամանակի պատճառով լրացուցիչ ծախսեր, որոնք գանձվում են առանձին՝ նախապես համաձայնեցված T&M (ժամանակի և նյութերի) սակագնի համաձայն։
Ցանկացած մաս վրափոխադրիչ համակարգԱյն պահեստամասերը, որոնք տեղում փոխարինման կարիք ունեն, կընտրվեն հաճախորդի կողմից պահվող պահեստամասերի պաշարից՝ համաձայն համակարգի տեղադրման և հանձնման ավարտից հետո տրամադրվող առաջարկվող պահեստամասերի ցուցակների: Հաճախորդը պատասխանատու կլինի պահեստամասերի քանակի պատվիրման, պահպանման և պահպանման համար իր տեղում:
Եթե այցելության պահին փոխարինումը հնարավոր է (փոխակրիչի համակարգը կարող է ավելի երկար ժամանակով կանգ առնել, և մասերը հասանելի են), դա սովորաբար կիրականացվի այդ պահին, և վերանորոգման և օգտագործված մասերի համար լրացուցիչ ժամանակը կնշվի և կգանձվի համապատասխանաբար՝ ստուգման այցելության արժեքից բացի։
Եթե փոխադրիչ համակարգը շտապ անհրաժեշտ լինի, և այցելության պահին հետագա աշխատանքները գործնականում հնարավոր չեն (կամ մուտքի անհնարինության, կամ մասերի անհասանելիության պատճառով), դա սովորաբար կիրականացվի առանձին այցելության ժամանակ՝ համաձայնեցված ժամին, և վերանորոգման համար լրացուցիչ ժամերը (գումարած ճանապարհորդության ժամանակը և ծախսերը) կգրանցվեն և կգանձվեն համապատասխանաբար՝ ստուգման այցելության արժեքից բացի։
Փոխակրիչ համակարգի մատակարարը կարող է պահանջել մուտքի սարքավորումներ՝ բարձր մակարդակի փոխակրիչներին հասնելու համար, որոնք կարող են տրամադրվել կամ հաճախորդի, կամ փոխակրիչի մատակարարի կողմից՝ լրացուցիչ վճարի դիմաց։
Փոխակրիչների համակարգերի մատակարարների մեծ մասը յուրաքանչյուր այցելությունից հետո ներկայացնում է իրենց արդյունքների մասին զեկույց՝ հաճախորդին նշելով վերանորոգման կամ փոխարինման կարիք ունեցող ցանկացած կետ (ենթադրելով, որ այցելության ընթացքում դրանց վրա ուշադրություն չի դարձվել): Բոլոր ստուգման/վերանորոգման այցելությունների ժամանակացույցը և տևողությունը, որպես կանոն, գրանցվում են փոխակրիչների համակարգերի մատակարարների ստանդարտ ժամանակացույցերում՝ հաճախորդի տեղեկության համար:
Փոխակրիչ համակարգի «զննում»՝ ստուգումն իրականացնելուց առաջ։
Մինչև էլեկտրոնային առևտրի կատարման, պահեստի կամ գործարանի փոխադրիչների աշխատանքը դադարեցնելը և անվտանգության համակարգը փակելը, այցելող ինժեները «կքայլի» ամբողջ փոխադրիչ համակարգի երկայնքով՝ ստուգելու համար որևէ ակնհայտ տեսողական խնդիր կամ չափազանց աղմուկ, որը կարող է ընդգծել այնպիսի խնդիրներ, որոնք նա պետք է ավելացնի ստուգման հաշվետվությանը՝ փոխադրիչ համակարգի աշխատանքը դադարեցնելուց հետո։
Գրավիտացիա, շարժիչով գլան ևՇղթայական փոխադրիչներ- փաթեթների մշակում:
Ցանկացածի վրաշարժիչով գլանկամ շղթայական փոխադրիչ համակարգի դեպքում, փոխանցման մեխանիզմին, շղթային/շղթայի լարիչին և եռանկյունաձև գոտիներին մուտք գործելու համար անվտանգության պաշտպանիչները հանվում են՝ անհրաժեշտության դեպքում ստուգելու/վերալարելու/յուղելու համար։
Կախված փոխադրիչ համակարգի դիզայնից, անհրաժեշտ է ստուգվել տարբեր փոխարինելի մասեր, որոնք նախատեսված են մաշվելու համար, ինչպիսիք են գլանային փոխանցման ժապավենների, գծային լիսեռի և կրող սարքերի վիճակը, ինչպես նաև գլանների և շղթաների վիճակը։
Փոխակրիչի համակարգի վրա գտնվող բոլոր պնևմատիկ սարքերը, ինչպիսիք են շեղբերի կանգառի հավաքույթները, ներառյալ պնևմատիկ գլանները, փոխանցիչները, տեսակավորման անջատիչները և գծային արգելակները, ստուգվում են մաշվածության և օդի արտահոսքի առկայության համար, ինչպես նաև սոլենոիդային փականները և խողովակաշարերը։
Շղթայական փոխադրիչները պետք է տարբեր ստուգումներ անցկացնեն՝ շղթաների, մաշվածության շերտերի, ատամնանիվների և շղթայի լարիչների հնարավոր մաշվածության/վնասվածքի հայտնաբերման համար։
Շարժիչային շարժիչները/փոխանցման տուփերը, անկախ նրանից՝ դրանք 3-ֆազային են, թե 24-վոլտանոց մոտորային գլանային տեսակների, ստուգվում են՝ համոզվելու համար, որ դրանք ամրացված են փոխադրիչի շրջանակին՝ առանց թուլացած մալուխների, գերտաքացման կամ փոխանցման տուփի յուղի արտահոսքի։
Օժանդակ սարքավորումները, ինչպիսիք են գրավիտացիոն անիվները, չմուշկների անիվները, մեռյալ թիթեղները, ուղեցույց ռելսերը, վերջնակետերը և փաթեթի դիրքավորման ուղեցույցները, նույնպես ստուգվում են խնդիրների առկայության համար։
Ժապավենային փոխադրիչներ- փաթեթների մշակում:
Ցանկացած ժապավենային փոխադրիչ համակարգի վրա, շարժիչ գլանին և ժապավենի լարիչին հասանելիություն ստանալու համար, անվտանգության պաշտպանիչները հանվում են՝ ստուգելու համար, և անհրաժեշտության դեպքում վերստին լարվում են։
Կախված ժապավենային փոխադրիչի համակարգի նախագծումից և տեսակից, անհրաժեշտ է ստուգվել տարբեր շարժական մասեր, ինչպիսիք են ժապավենի վիճակը, ծայրային տերմինալների գլանները և սահող/գլանաձև մահճակալը, որի վրայով անցնում է ժապավենը։
Ժապավենային փոխադրիչ համակարգում ժապավենների ճիշտ լարվածությունը տեսողականորեն և ֆիզիկապես ստուգվում է՝ խուսափելու համար սահքից, որը կարող է առաջացնել չափազանց մաշվածություն, «ռելսից դուրս գալու» համար՝ համոզվելու համար, որ դրանք չեն շեղվում մի կողմ, ինչը կարող է վնասել ժապավենի եզրը, և ժապավենային միացումը չի քանդվում։
Ժապավենային փոխադրիչ համակարգի վրա ստուգվում է նաև շարժիչի/լարման/հետևման թմբուկների գլանային կրողների և շարժիչ միավորների վիճակը՝ յուղի արտահոսքի և/կամ չափազանց աղմուկի առկայության համար։
Շարժիչային շարժիչները/փոխանցման տուփերը, անկախ նրանից՝ դրանք 3-ֆազային են, թե 24 վոլտանոց մոտորային գլանային տեսակների, ստուգվում են՝ համոզվելու համար, որ դրանք ամրացված են փոխակրիչի շրջանակին՝ առանց թուլացած մալուխների և գերտաքացման։
Ժապավենային փոխակրիչի վրա փոխանցման ծայրի ծայրային տերմինալային գլանները սովորաբար ամրացված են իրենց շրջագծի շուրջը փաթաթված ժապավենի լրիվ լայնությամբ հատվածով՝ կրող ժապավենը բռնելու համար, և սա նաև ստուգվում է, որ այն չթուլանա և ուշադրության կարիք ունենա։
Օժանդակ սարքավորումները, ինչպիսիք են գոտու հենարանային գլանները, գոտու պաշտպանիչ թիթեղները, պաշտպանիչ ճաղաշարերը, վերջնակետերը և փաթեթի դիրքավորման ուղեցույցները, նույնպես ստուգվում են խնդիրների առկայության համար։
Գլանաձև և շղթայական փոխակրիչներ/90 աստիճանի փոխանցումներ՝ պալետներ/մեծածավալ բեռնարկղեր/IBC-ների մշակում
Ցանկացած մեխանիկական գլանաձև կամ շղթայական փոխադրիչ համակարգի վրա, փոխանցման մեխանիզմին և շղթայի/շղթայի լարիչին մուտք գործելու համար, անվտանգության պաշտպանիչները հանվում են՝ անհրաժեշտության դեպքում ստուգելու/վերալարելու/յուղելու համար։
Բացի այդ, էլեկտրական գլանային համակարգի վրա ստուգվում են ատամնավոր գլանները շարժող շղթաները պաշտպանող և ծածկող ծածկոցները՝ անձնակազմի անվտանգության հետ կապված որևէ խնդիր չառաջացնելու համար։
Կախված փոխադրիչ համակարգի նախագծումից, անհրաժեշտ է ստուգել տարբեր փոխարինելի մասեր, որոնք նախատեսված են մաշվածության համար, ինչպիսիք են գլանային կրողների, կրող շղթայի ուղեցույցների/մաշվածության շերտերի, շղթայի լարիչների, ատամնանիվների և դրանց կրողների վիճակը, շղթայի մաշվածությունը, ինչպես նաև գլանների և կրող շղթաների ընդհանուր վիճակը՝ ստուգելով վնասված գլանների կամ թուլացած շղթաների առկայությունը։
Ինչպես գլանաձև, այնպես էլ շղթայական փոխակրիչների վրա կանգառի/ուղեցույցի հավաքվածքները և ուղղության փոփոխման բարձրացման/իջեցման փոխանցիչները ստուգվում են մաշվածության և օդի արտահոսքի առկայության համար, ինչպես նաև բոլոր պնևմատիկ գլանները, սոլենոիդային փականները և խողովակաշարերը։
3 ֆազ/415 վոլտ շարժիչ/փոխանցման տուփի միավորները միշտ օգտագործվում են ծանր բեռնափոխադրումների վրա՝ մինչև մեկ տոննա և ավելի քաշ ունեցող մեծ, ծավալուն և ծանր իրեր, ինչպիսիք են պալետները և այլն, տեղափոխելու համար: Դրանք ստուգվում են յուղի արտահոսքի կամ չափազանց աղմուկի առկայության համար և ստուգվում են՝ համոզվելու համար, որ դրանք ամուր ամրացված են փոխադրիչի շրջանակին՝ առանց թուլացած մալուխների և գերտաքացման:
Ծանր բեռնատար փոխադրիչ համակարգի վրա գտնվող օժանդակ սարքավորումները, ինչպիսիք են բեռնատարների արգելապատնեշները, անձնակազմի անվտանգության ցանկապատերը, ուղեցույց ռելսերը, վերջնակետերը և դիրքավորման ուղեցույցները, նույնպես ստուգվում են խնդիրների առկայության համար։
Սպիրալային և ուղղահայաց վերելակներ։
Սպիրալաձև վերելակները որպես փոխադրող միջոց օգտագործում են պլաստմասե շերտավոր շղթա, որն ունի ինտեգրված պողպատե շղթա, որը անցնում է ներքևի պլաստիկ ուղեցույցով և միացնում է բոլոր շերտավոր շերտերը միմյանց, այս շղթան պետք է յուղել, ստուգել ճիշտ լարվածությունը և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորել։
Բացի այդ, որոշ պարուրաձև վերելակներ ստանդարտ կերպով ունեն շղթայի ձգման սենսորներ՝ շղթայի վրա երկու կետերը սենսորների հետ համաժամեցնելու և պարուրաձև վերելակի աշխատանքը կանխելու համար, եթե դրանք շեղված են դասավորությունից, ուստի անհրաժեշտ է ստուգել՝ համոզվելու համար, որ շղթայի ցանկացած ձգում շտկվել է կանգառից առաջ։
Սպիրալաձև ձողիկները տեսողականորեն ստուգվում են վնասվածքի/մաշվածության առկայության համար, ինչպես նաև շղթայի ուղեցույց անիվները, մաշվածության ուղեցույցները, փոխանցման գլանները և շարժիչ ժապավենները, և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինվում են։
Ուղղահայաց վերելակի վրա վերելակի սայլակի հավաքածուն և ինտեգրալ ժապավենային կամ գլանաձև փոխակրիչը ստուգվում են հավասարեցման և վնասման տեսանկյունից, միաժամանակ ստուգվում են նաև պաշտպանիչ անձնակազմի անվտանգությունն ու ամբողջականությունը, ինչպես նաև անվտանգության կողպեքները։
Քանի որ պարուրաձև և ուղղահայաց վերելակները նախատեսված են իրերը մի քանի միջնահարկի հարկերի կամ գործարանի հատակի վրայով վերևից բարձրացնելու համար, միշտ օգտագործվում են 3 ֆազ/415 վոլտանոց շարժիչ/փոխանցման տուփի միավորներ՝ շփումը հաղթահարելու համար անհրաժեշտ հզորության քանակի պատճառով։
Սա պայմանավորված է մեծ քանակությամբ ապրանքների անընդհատ մշակման, ինչպես պարուրաձև վերելակի վրա, կամ մեկ ավելի ծանր քաշերի՝ ուղղահայաց վերելակի վրա մշակման պատճառով։
Յուրաքանչյուր վերելակի այս շարժիչի/փոխանցման տուփի միավորները ստուգվում են յուղի արտահոսքի կամ չափազանց աղմուկի առկայության համար և ստուգվում են՝ համոզվելու համար, որ դրանք ամրացված են վերելակի շրջանակին՝ առանց թուլացած մալուխների և գերտաքացման։
Էլեկտրական իրեր։
Յուրաքանչյուր փոխադրիչ համակարգ իր երկարությամբ ռազմավարական կետերում ունի էլեկտրական սարքեր, ինչպիսիք են շարժիչները, լուսաէլեմենտային սենսորները, շտրիխ կոդերի սկաներները, սոլենոիդները, RFID ընթերցողները, տեսողական համակարգերը և այլն՝ վերահսկելու այն տարածքները, որտեղ որոշումներ են կայացվում ապրանքների շարժման/տեսակավորման ուղղության վերաբերյալ, և, հետևաբար, պետք է ստուգվեն՝ համոզվելու համար, որ դրանք վնասված կամ սխալ դասավորված չեն։
Էլեկտրական սարքերը կարող են ընդգրկվել ստուգման շրջանակներում, և համապատասխան որակավորում ունեցող ինժեները կստանձնի դրանք փոխարինելը կամ վերանորոգելը և զեկույցում կգրանցի բոլոր ակնհայտ կետերը։
Բոլոր էլեկտրական սարքերը, ինչպիսիք են շարժիչները, լուսաէլեմենտները, սոլենոիդները, գլանային սենսորները և այլն, միացնող մալուխները անցնում են ամբողջ փոխադրիչի համակարգի շուրջը, ուստի պետք է ստուգվեն վնասվածքների առկայության համար, և մալուխները ամրացված լինեն փոխադրիչի շրջանակին/մալուխային խողովակին։
Գլխավոր փոխադրիչ համակարգի էլեկտրական կառավարման վահանակը(ները) պետք է ստուգվի վնասվածքների առկայության համար, իսկ HMI-ը (մարդ-մեքենա-միջերես) սենսորային էկրանը, անկախ նրանից՝ տեղադրված է վահանակի դռան վրա, թե հեռակառավարվող պատվանդանի վրա, պետք է հարցաքննվի՝ գործառնական/արտադրողականության ծավալների կրճատման վերաբերյալ տեղեկատվություն ստանալու և ստուգելու համար, թե արդյոք կան որևէ խափանումների ախտորոշման խնդիրներ։
Ծրագրային ապահովում։
Փոխակրիչի համակարգի լիարժեք շահագործման հանձնվելուց և գործարկվելուց հետո ծրագրային ապահովման հետ կապված որևէ խնդիր հազվադեպ է լինում, սակայն WMS/WCS/SCADA համակարգերի հետ ծրագրային ինտերֆեյսները պետք է ստուգվեն, եթե որևէ խնդիր է հաղորդվում կամ անհրաժեշտ է կատարել շահագործման փիլիսոփայության որևէ փոփոխություն։
Տեղում ծրագրային ապահովման վերաբերյալ ուսուցումը սովորաբար կարող է տրամադրվել փոխակրիչ համակարգի մատակարարի կողմից, անհրաժեշտության դեպքում, սովորաբար լրացուցիչ վճարի դիմաց։
Արտակարգ իրավիճակների կանչ խափանումների դեպքում։
Փոխակրիչ համակարգերի մատակարարների մեծ մասը մատուցում է արտակարգ իրավիճակներում կանչի ծառայություն՝ նպատակ ունենալով հնարավորինս շուտ արձագանքել նման կանչին՝ կախված համապատասխան ինժեների առկայությունից և գտնվելու վայրից, ով նախընտրելի է, որ ծանոթ լինի տվյալ վայրում փոխադրիչ համակարգին։
Արտակարգ իրավիճակներում կանչի վճարները սովորաբար հաշվարկվում են տեղում անցկացրած ժամանակի, ինչպես նաև դեպի/հետ տանող ճանապարհածախսի, ինչպես նաև անհրաժեշտության դեպքում փոխարինող մասերի արժեքի հիման վրա, և ենթակա են մատակարարի հետ համաձայնեցված նախապես համաձայնեցված գների և պայմանների։
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-12-2021