Գլուխ 1. Ժապավենային փոխադրիչներ և դրանց բաղադրիչները

Այս գլխում կքննարկվի, թե ինչ է ժապավենային փոխակրիչը և դրա բաղադրիչները։

 

Ի՞նչ է ժապավենային փոխադրիչը։

Ժապավենային փոխադրիչը համակարգ է, որը նախատեսված է ֆիզիկական իրեր, ինչպիսիք են նյութերը, ապրանքները և նույնիսկ մարդկանց, մեկ կետից մյուսը տեղափոխելու կամ տեղափոխելու համար: Ի տարբերություն այլ փոխադրման միջոցների, որոնք օգտագործում են շղթաներ, պարույրներ, հիդրավլիկա և այլն, ժապավենային փոխադրիչները տեղափոխում են իրերը ժապավենի միջոցով: Այն ներառում է ճկուն նյութից պատրաստված օղակ, որը ձգվում է էլեկտրական շարժիչով աշխատող գլանների միջև:

Քանի որ տեղափոխվող իրերը բնույթով տարբեր են, գոտու նյութը նույնպես տարբերվում է՝ կախված նրանից, թե որ համակարգում են դրանք օգտագործվում: Այն սովորաբար լինում է պոլիմերային կամ ռետինե գոտի:

Ժապավենային փոխադրիչի բաղադրիչները

Ստանդարտ ժապավենային փոխակրիչ համակարգը ունի գլխային ճախարակ, պոչային ճախարակ, միջանկյալ գլաններ, ժապավեն և շրջանակ։

 

Գլխի ճախարակ

Գլխային ճախարակը միացված է շարժիչին և էլեկտրական շարժիչին: Գլխային ճախարակը շարժում է փոխակրիչը, սովորաբար հանդես գալով որպես քաշող ուժ, այլ ոչ թե հրող: Այն հիմնականում տեղակայված է այն կետում, որտեղ փոխակրիչը բեռնաթափում է իր բեռը, որը հայտնի է որպես ժապավենային փոխակրիչի բեռնաթափման ծայր: Քանի որ գլխային ճախարակը շարժում է ամբողջ համակարգը, հաճախ անհրաժեշտ է մեծացնել դրա կպչունությունը գոտու հետ, ուստի այն կունենա կոպիտ պատյան, որը ծածկում է իր արտաքին մակերեսը: Այս պատյանը կոչվում է լեգինգ: Ստորև ներկայացված է, թե ինչ տեսք կունենա պատյանով ցանկացած ճախարակ:

Գլխի ճախարակը սովորաբար ունի բոլոր ճախարակների մեջ ամենամեծ տրամագիծը։ Երբեմն համակարգը կարող է ունենալ մի քանի ճախարակներ, որոնք գործում են որպես շարժիչ ճախարակներ։ Արտանետման ծայրում գտնվող ճախարակը շարժիչ է։փոխակրիչի անգործունյասովորաբար ամենամեծ տրամագծով և կճանաչվի որպես գլխիկավոր ճախարակ։

 

Վերադարձի կամ պոչային ճախարակ

Սա գտնվում է ժապավենային փոխակրիչի բեռնման ծայրում: Երբեմն այն գալիս է թևի տեսքով՝ ժապավենը մաքրելու համար՝ թույլ տալով, որ նյութը մի կողմ ընկնի հենարանների վրա:

Պարզ ժապավենային փոխադրիչի դեպքում պոչային ճախարակը կտեղադրվի ուղեցույցների վրա, որոնք սովորաբար ակոսավոր են ժապավենի լարվածությունը ապահովելու համար: Ինչպես կտեսնենք, այլ ժապավենային փոխադրման համակարգերում ժապավենի լարվածությունը թողնվում է մեկ այլ գլանակի, որը կոչվում է հավաքող գլան:

 

Անգործունյա գլան

Սրանք գլանակներ են, որոնք օգտագործվում են գոտու երկայնքով՝ գոտին և բեռը պահելու, կախվելը կանխելու, գոտին հավասարեցնելու և հետադարձ մասը (գոտային մնացած նյութը) մաքրելու համար: Անգործուն գլանակները կարող են անել վերը նշված բոլորը կամ դրանցից որևէ մեկը, բայց ցանկացած տարածքում դրանք միշտ կծառայեն որպես գոտու հենարան:

Կան բազմաթիվ տարբեր անգործունյա անիվներ՝ տարբեր գործառույթների համար, որոնք թվարկված են ստորև.

 

Տրոծիծաղող անգործունակ մեքենաներ

Ջրհորդանային արգելակները կունենան երեք արգելակային գլաններ, որոնք տեղադրված են այնպես, որ կազմում են ժապավենի «ջրհորդան»։ Դրանք գտնվում են ժապավենային փոխադրիչի վրա բեռը կրող կողմում։ Կենտրոնում գտնվող արգելակային գլանը ֆիքսված է, իսկ ծայրերում գտնվող երկուսը կարելի է կարգավորել։ Սա անհրաժեշտ է, որպեսզի ջրհորդի անկյունը և խորությունը կարողանան փոփոխվել։

Այս միջադիրները, երբ օգտագործվում են, կնվազեցնեն թափվածքները և կպահպանեն կայուն լայնական հատույթի մակերես ժապավենային փոխակրիչի երկայնքով: Կայունության համար կարևոր է պահպանել կայունությունը:

 

 

Ռետինե սկավառակային արգելակ

Այս արգելակային մեխանիզմն ունի ռետինե սկավառակներ, որոնք տեղադրված են գլանաձև առանցքի երկայնքով սահմանված հեռավորությունների վրա: Ծայրահեղ ծայրերում գլանաձև մեխանիզմները շատ ավելի մոտ են միմյանց, որպեսզի կարողանան պահել ժապավենի եզրը, որը հակված է պատռվելու: Հեռավորությամբ տեղադրված սկավառակները կկոտրեն ցանկացած միացված հետադարձ/մնացորդային նյութ և կնվազեցնեն ժապավենի ներքևի մասում նյութի կուտակումը: Սա սխալ հետևման տարածված պատճառ է (երբ ժապավենը տեղաշարժվում է համակարգի մի կողմը և առաջացնում է անհամապատասխանություն):

Երբեմն սկավառակները պարուրաձև են լինում՝ ինչպես պտուտակը, և միջանկյալ լիսեռը կոչվում է ռետինե պտուտակային միջանկյալ գլան։ Գործառույթը կմնա նույնը։ Պտուտակային միջանկյալ լիսեռի օրինակը պատկերված է ստորև։

Պտուտակային արգելակային մեխանիզմը կարող է նաև պատրաստված լինել ռետինե պարույրից: Պտուտակային արգելակային մեխանիզմները ամենատարածվածն են այն դեպքերում, երբ հետադարձ տեղափոխող քերիչը հնարավոր չէ, հատկապես շարժական ժապավենային փոխակրիչների վրա:

 

Մարզիչի անգործունակ

Մարզիչի արգելակները գոտին ուղիղ են պահում։ Այն կանխում է շեղվող շարժումը։ Դա իրականացվում է կենտրոնական առանցքի միջոցով, որը գլանը հետ է շրջում դեպի կենտրոն, եթե գոտին շեղվի մի կողմ։ Այն նաև ներառում է երկու ուղեցույց գլաններ, որոնք ծառայում են որպես գոտու ուղեցույցներ։

 

 

Փոխակրիչ ժապավեն

Ժապավենային փոխադրիչի տեղադրման ժամանակ ժապավենը, թերևս, ամենաբարդն է։ Լարվածությունն ու ամրությունը կարևոր են, քանի որ ժապավենը մեծ ջանքեր է գործադրում նյութը բեռնելու և տեղափոխելու ժամանակ։

Ավելի երկար փոխադրիչների պահանջարկի աճը խթանել է նոր նյութերի հետազոտությունները, չնայած դա միշտ էլ արժեզրկվում է: Ավելի ամուր ժապավենները, որոնք խստորեն հետևում են շրջակա միջավայրի համար անվտանգ կանոններին, սովորաբար ունենում են բարձր տեղադրման ծախսեր, որոնք երբեմն դժվար թե արդարացվեն: Մյուս կողմից, եթե որդեգրվի տնտեսական մոտեցում, ժապավենը սովորաբար խափանվում է, ինչը հանգեցնում է շահագործման բարձր ծախսերի: Ժապավենի արժեքը սովորաբար պետք է կազմի ժապավենային փոխադրիչի ընդհանուր արժեքի 50%-ից պակաս:

Գոտին կազմված է այնպիսի բաղադրիչներից, ինչպիսիք են՝

 

Փոխակրիչի կմախք

Քանի որ սա գոտու կմախքն է, այն պետք է ապահովի գոտին տեղաշարժելու համար անհրաժեշտ ձգման ամրությունը և բեռը կրելու համար անհրաժեշտ կողմնային կոշտությունը։ Այն նաև պետք է կարողանա կլանել բեռի հարվածը։ Գոտին օղակաձև է, ուստի այն պետք է միացվի. սա հայտնի է որպես միաձուլում։ Քանի որ միաձուլման որոշ մեթոդներ պահանջում են պտուտակների և ամրակների օգտագործում, կմախքը պետք է կարողանա ապահովել այդ ամրակների համար բավարար և ամուր հիմք։

 

Կմախքը սովորաբար պատրաստվում է պողպատե լարից կամ տեքստիլ շերտից: Տեքստիլ շերտը պատրաստված է այնպիսի մանրաթելերից, ինչպիսիք են արամիդը, պոլիամիդը և պոլիեսթերը: Եթե օգտագործվում է միայն մեկ շերտ, ապա տարածված է նաև PVC-ով պատված տեքստիլ կմախքը: Կմախքները կարող են ունենալ նույնիսկ վեց շերտ, որոնք կույտավորված են միմյանց վրա: Կմախքը կարող է նաև ներառել եզրերի պաշտպանություն, որը խիստ անհրաժեշտ է մեծածավալ փոխադրիչ ժապավենների համար:

 

Փոխակրիչի ծածկոցներ (վերևից, ներքևից և կողքերից)

Սա ռետինից կամ ՊՎՔ-ից պատրաստված ճկուն նյութ է: Ծածկոցները անմիջականորեն ենթարկվում են եղանակային պայմաններին և աշխատանքային միջավայրին: Ծածկոցների ընտրությանը պետք է ուշադրություն դարձնել՝ կախված նախատեսված օգտագործումից: Հետևյալը սովորաբար պահանջում է ուշադրություն. կրակի դիմադրություն, ցածր ջերմաստիճանների դիմադրություն, ճարպի և յուղի դիմադրություն, հակաստատիկ և սննդային անվտանգության համար նախատեսված:

Փոխակրիչի կրող կողմը՝ կախված բեռից, փոխակրիչի թեքության անկյունից և ժապավենի ընդհանուր օգտագործումից, բոլորն էլ ունեն հատուկ առանձնահատկություններ: Այն կարող է լինել ալիքավոր, հարթ կամ կեռիկավոր:

Այլ կիրառություններ, ինչպիսիք են CNC մեքենաների ջարդոնի փոխադրիչները, կօգտագործեն պողպատե ժապավենային փոխադրիչ, քանի որ այն այնքան չի մաշվի, որքան այլ ավանդական նյութերը։

Սննդի վերամշակման արդյունաբերություններում ՊՎՔ, ՊՄ և ՊԷ ժապավենները նույնպես օգտագործվում են սննդի պահպանման և աղտոտումը նվազագույնի հասցնելու համար։

Պլաստիկե ժապավենները համեմատաբար նոր են, չնայած իրենց հսկայական առավելությունների շնորհիվ դրանք դանդաղորեն թափ են հավաքում: Դրանք հեշտ են մաքրվում, ունեն լայն ջերմաստիճանային տիրույթ և լավ հակամածուցիկ հատկություններ: Դրանք նաև դիմացկուն են թթուների, ալկալային նյութերի և աղաջրի նկատմամբ:

 

Փոխակրիչի շրջանակ

Շրջանակը, կախված բեռնվածությունից, շահագործման բարձրությունից և անցնելիք հեռավորությունից, կարող է տարբեր լինել: Դրանք կարող են լինել պարզ կառուցվածքով, որը կարող է ներկայացվել որպես կոնսոլ: Ավելի մեծ բեռների դեպքում դրանք կարող են նաև լինել ֆերմաներ: Ալյումինի էքստրուզիաները նույնպես օգտագործվում են պարզ և թեթև գործողությունների համար:

Շրջանակի նախագծումը փոխակրիչի նախագծման կարևորագույն կողմն է: Վատ նախագծված շրջանակը կարող է հանգեցնել.

• Գոտին դուրս է գալիս ռելսից
• Կառուցվածքային ձախողումը հանգեցնում է.

• Երկարատև դադարները հանգեցնում են արտադրության ուշացումների
• Վնասվածքներ և զոհեր
• Թանկարժեք թափվածքներ

• Թանկարժեք արտադրության մեթոդներ և տեղադրում:

Շրջանակի վրա կարող են ամրացվել նաև այլ պարագաներ, ինչպիսիք են անցուղիները և լուսավորությունը, ինչպես պատկերված է վերևում: Լուսավորության դեպքում անհրաժեշտ կլինեն ծածկեր և պաշտպանիչներ՝ նյութը պաշտպանելու համար:

Կարելի է նաև տեղադրել բեռնման և բեռնաթափման խողովակներ: Այս բոլոր հնարավոր հավելումների իմացությունը կարևոր է չհաշվարկված գերբեռնվածությունից խուսափելու համար:

 

 

Գլուխ 2. ՏեսակներԺապավենային փոխադրիչներ

Այս գլխում կքննարկվեն ժապավենային փոխակրիչների տեսակները։ Դրանք ներառում են՝

 

 

Գլանաձև ժապավենային փոխադրիչ

Փոխակրիչի այս տարբերակի ժապավենի տակ գտնվող մակերեսը կազմված է մի շարք գլաններից: Գլանները սերտորեն դասավորված են միմյանց, որպեսզի ժապավենը գրեթե չթուլանա:

Դրանք հարմար են թե՛ երկար, թե՛ կարճ հեռավորությունների փոխադրման համար: Որոշ դեպքերում դրանք կարող են այնքան կարճ լինել, որ ամբողջ համակարգի համար օգտագործում են միայն երկու գլան:

Երբ բեռնման համար օգտագործվում է ձգողականության ուժ, գլանաձև ժապավենային փոխակրիչը լավագույն տարբերակներից մեկն է: Եթե օգտագործվի ձեռքով բեռնում, հարվածը հեշտությամբ կվնասի գլանները, քանի որ դրանք սովորաբար ունեն ներքին կրողներ: Այս կրողներն ու գլանների ընդհանուր հարթ մակերեսը զգալիորեն նվազեցնում են շփումը, ինչը հեշտացնում է տեղափոխումը:

Գլանաձև ժապավենային փոխակրիչները հիմնականում օգտագործվում են ձեռքով տեսակավորման, հավաքման, տեղափոխման և ստուգման համար: Օրինակներ են՝

• Օդանավակայանի ուղեբեռի մշակում
• Սուրհանդակային իրերի տեսակավորում, ներառյալ փոստային բաժանմունքները

 

Հարթ ժապավենային փոխադրիչ

Հարթ ժապավենային փոխակրիչը փոխակրիչի ամենատարածված տեսակներից մեկն է: Այն սովորաբար օգտագործվում է օբյեկտի ներսում իրեր տեղափոխելու համար: Ներքին փոխադրման համար անհրաժեշտ է մի շարք էլեկտրական գլանակներ/ճախարակներ՝ ժապավենը քաշելու համար:

Հարթ ժապավենային փոխակրիչի համար օգտագործվող ժապավենները տատանվում են՝ սկսած գործվածքներից և պոլիմերներից մինչև բնական կաուչուկներ։ Դրա շնորհիվ այն դառնում է բազմակողմանի տեղափոխվող նյութերի առումով։ Այն նաև շատ հեշտ է համապատասխանեցնել սովորաբար տեղադրված պոչային ճախարակին, որպեսզի այն կարողանա կարգավորվել ժապավենը համապատասխանեցնելու համար։ Այն սովորաբար ցածր արագությամբ փոխակրիչի ժապավեն է։

Հարթ ժապավենային փոխակրիչի կիրառությունները ներառում են՝

• Դանդաղ հավաքման գծեր
• Լվացքի կիրառություններ
• Թեթև փոշոտ արդյունաբերական հավաքույթ

 

Մոդուլային ժապավենային փոխադրիչ

Ի տարբերություն հարթ ժապավենային փոխակրիչների, որոնք օգտագործում են ճկուն ժապավենի «անխափան» օղակ, մոդուլային ժապավենային փոխակրիչներն օգտագործում են մի շարք փոխկապակցված կոշտ մասեր, որոնք սովորաբար պատրաստված են պլաստիկից կամ մետաղից: Դրանք ավելի շատ գործում են ինչպես հեծանիվի վրա շղթան:

Սա նրանց մեծ առավելություն է տալիս ճկուն ժապավենային համարժեքների համեմատ: Այն դրանք դարձնում է ամուր, քանի որ կարող են աշխատել ջերմաստիճանների և pH մակարդակների լայն տիրույթում:

Երբ ժապավենի որևէ հատված վնասվում է, կարելի է հեշտությամբ փոխարինել միայն այդ հատվածը, այլ ոչ թե ճկուն ժապավենները, որոնց դեպքում ամբողջ ժապավենը պետք է փոխարինվի։ Մոդուլային ժապավենները կարող են շարժվել միայն մեկ շարժիչով անկյուններում, ուղիղ գծերում, թեքություններում և անկումներում։ Թեև այլ փոխակրիչներ կարող են նույնը անել, դա բարդության և ֆինանսական ծախսերի գնով է։ Այն կիրառությունների համար, որոնք կարող են պահանջել «անսովոր» լայնություն, որը մեծ է փոխակրիչի երկարությունից կամ տեսակից, մոդուլային ժապավենային փոխակրիչներն այդ նպատակին կհասնեն շատ ավելի հեշտ։

Քանի որ դրանք ոչ մետաղական են, հեշտ մաքրվող և ծակոտկեն են գազերի ու հեղուկների համար, մոդուլային ժապավենային փոխադրիչները կարող են կիրառվել՝

• Սննդի մշակում
• Հեղուկների կառավարում
• Մետաղի հայտնաբերում

 

Կցորդիչ ժապավենով

Կցորդիչ ժապավենային փոխակրիչները միշտ կունենան պատնեշ կամ կցորդիչ։ Կցորդիչները ծառայում են ժապավենի վրա հավասար հատվածները բաժանելու համար։ Այս հատվածները պահում են մասնիկները և նյութերը, որոնք այլապես կարող էին հետ գլորվել կամ ընկնել փոխակրիչից թեքությունների և անկումների ժամանակ։

Կեռիկները լինում են տարբեր ձևերի և չափերի, որոնց թվում են՝

 

Շրջված մեծատառ Տ

Այս կեռիկը կկանգնի գոտու նկատմամբ 90 աստիճանի անկյան տակ՝ նուրբ իրերին հենարան և ճկունություն ապահովելու համար: Այն առավել հարմար է թեթև աշխատանքներ կատարելու և փոքր մասերի, փաթեթավորված ապրանքների և սննդամթերքի հետ աշխատելու համար:

 

Առաջադեմ կապիտալ L

Իր կողմնորոշման շնորհիվ այն կարող է հեշտությամբ դիմադրել լծակային ուժերին։ Այն կարող է օգտագործվել հատիկները հավաքելու և դրանք ձգողության դեմ պահելու համար։ Այն կարող է օգտագործվել թեթևից մինչև միջին քաշի հատիկներ պահելու համար։

Շրջված V-աձև կոշիկներ

Այս կեռիկները 5 սմ-ից պակաս բարձրություն ունեն՝ նույն ազդեցությունը ունենալու համար, ինչ ակոսը։ Դրանք կարող են օգտագործվել ծանր կամ մեծ ծավալի նյութեր տեղափոխելու համար՝ իրենց համեմատաբար կարճ կեռիկի շնորհիվ, որը կարող է դիմակայել ուժեղ հարվածներին։

Լոգեր և ամրակներ

Այս կեռիկները օգտագործվում են հեղուկների արտահոսքը հեշտացնելու համար, երբ լվացվում են բանջարեղեն և մրգեր, օրինակ՝ իրեր: Կեռիկները և ամրակները մատչելի միջոց են այնպիսի նյութեր և իրեր տեղափոխելու համար, որոնք անհրաժեշտ չէ պահել ժապավենի ամբողջ երկարությամբ, ինչպիսիք են մեծ ստվարաթղթե տուփերը կամ ձողերը: Դրանք կարող են նաև օգտագործվել ցանկալի չափսը գերազանցող ապրանքները ընտրողաբար տեղափոխելու և նույնիսկ առանձին ապրանքները տեղում պահելու համար:

Կլպվող ժապավենային փոխակրիչների այլ կիրառությունները ներառում են՝

• Էսկալատորները կցորդիչ ժապավենային փոխակրիչների փոփոխություն են այն առումով, որ դրանք ազատ նյութերը տեղափոխում են զառիթափ թեքությամբ վերև։

 

Կոր ժապավենային փոխադրիչ

Այս փոխակրիչը օգտագործում է պատրաստված և արդեն կոր շրջանակ՝ իրերը նեղ անկյուններում տեղափոխելու համար: Այն օգտագործվում է այնտեղ, որտեղ տարածքը սահմանափակ է, և փաթաթվող փոխակրիչները կարող են խնայել տարածք: Կորերը կարող են հասնել մինչև 180 աստիճանի:

Օգտագործվում են մոդուլային պլաստմասսաներ՝ փոխկապակցված հատվածներով, բայց միայն այն դեպքում, եթե փոխակրիչը ուղիղ ընթացք ունի մինչև կորանալը: Հարթ ճկուն ժապավենները կօգտագործվեն, եթե ժապավենը հիմնականում միայն կոր է:

 

Թեք/իջնող ժապավենային փոխադրիչ

Թեք փոխակրիչները պահանջում են ավելի ամուր ձգման ուժ, ավելի բարձր պտտող մոմենտ և ժապավենի մակերեսի վրա կպչունություն՝ ժապավենային փոխակրիչից իրերի ընկնելը կանխելու համար: Այսպիսով, դրանք կներառեն ատամնանիվային շարժիչ, կենտրոնական փոխանցման համակարգ և ընդունիչ: Ժապավենը պետք է ունենա նաև կոպիտ մակերես՝ ավելի մեծ կպչունություն ապահովելու համար:

Ինչպես կեռիկավոր փոխադրիչները, սրանք նույնպես տեղափոխում են իրերը թեքության վրա՝ թույլ չտալով, որ դրանք ընկնեն։ Դրանք կարող են նաև օգտագործվել հեղուկների գրավիտացիոն հոսքը խթանելու համար։

 

Սանիտարական լվացման փոխադրիչ

Դեղագործական և սննդի արդյունաբերություններում սովորաբար անհրաժեշտ է իրականացնել ստերիլիզացիա և կոշտ լվացում՝ համաձայն առողջության և անվտանգության ուղեցույցների: Լվացքի և սանիտարական փոխադրիչները նախատեսված են նման սանիտարական ընթացակարգեր կատարելու համար: Այստեղ օգտագործվող ժապավենները սովորաբար հարթ, համեմատաբար բարակ ժապավեններ են:

Սանիտարական լվացման ժապավենային փոխադրիչները օգտագործվում են ծայրահեղ ջերմաստիճաններից, ինչպիսիք են սառցարանները և վառարանները, եկող իրերի համար: Երբեմն դրանք ստիպված են աշխատել տաք յուղի կամ փայլի մեջ: Քանի որ դրանք լավ են դիմակայում յուղոտ միջավայրերին, դրանք երբեմն օգտագործվում են նավերից նավթի տակառներն ու արկղերը բեռնաթափելու համար:

 

Տրոհային փոխակրիչներ

Ակոսավոր ժապավենային փոխակրիչը ժապավենի առանձին տեսակ չէ, քանի որ ակոսավորումը կարող է ներառվել ցանկացած տեսակի փոխակրիչում։

Այն օգտագործում է գոտի, որը ձևավորում է ակոսավոր ձև՝ իր տակ գտնվող ակոսավոր միջանկյալ գլանների շնորհիվ։

Խորշավոր անիվների կենտրոնական գլաններն ունեն հորիզոնական պտտման առանցք, իսկ արտաքին երկու գլանների (թևային գլանների) առանցքը բարձրացված է հորիզոնականի նկատմամբ անկյան տակ։ Անկյունը սովորաբար մոտ 25 աստիճան է։ Խորշավոր անիվների իջնումը տեղի է ունենում միայն վերին անիվների վրա և երբեք իրականում ներքևի մասում։

Ափի բարձր անկյունները կհանգեցնեն ժապավենի մշտական ​​​​վնասվածքի: Եթե ​​ժապավենը ափի մեջ է դրվում ավելի զառիթափ անկյուններով, այն կպահպանի իր բաժակի ձևը և դժվար կլինի մաքրել, հետևել, ինչպես նաև կոտրել ժապավենի կմախքը: Այն նաև կարող է նվազեցնել մակերեսային շփման քանակը անգործուն գլանների հետ, ինչը, ի վերջո, նվազեցնում է ժապավենային փոխադրիչի համակարգի արդյունավետությունը:

Տրորային ժապավենները սովորաբար գործում են մեկ հարթության վրա, որը կամ հորիզոնական է, կամ թեքություն, բայց թեքություններ, որոնք միայն մինչև 25 աստիճան են: Ժապավենը պետք է ունենա բավականաչափ մեծ շառավիղ, որպեսզի կարողանա դիպչել թրորային արգելակի բոլոր գլաններին: Տրորման ավելի սուր անկյունը նշանակում է, որ ժապավենը չի դիպչի կենտրոնական արգելակի գլանին, դրանով իսկ խաթարելով ժապավենի կառուցվածքային ամբողջականությունը, ինչպես նաև փոխադրիչ համակարգի արդյունավետությունը ընդհանուր առմամբ: